<경인일보>
GGGI 비준동의안 본회의 통과
송도 GCF사무국, 개도국 녹색기금 운영 탄력
정의종·송수은 기자 sueun2@kyeongin.com
민주통합당이 사업 부실과 예산의 관리 감독의 문제점을 지적, 감사원 감사를 청구하면서 지연된 글로벌녹색성장기구(GGGI)의 비준동의안이 22일 국회 본회의를 통과했다.
한국 주도의 첫 국제기구인 GGGI의 국회 비준이 늦어져 국제적 망신(경인일보 11월 5일자 1·3면 보도)을 사기도 했지만, 유엔 녹색기후기금(GCF) 사무국 유치에 이어 그린 트라이 앵글의 실마리를 풀어낼 수 있는 기반을 마련, 인천 송도의 녹색성장 건설에 탄력을 받게 됐다.
┃관련기사 3면
국회는 22일 본회의를 열어 전날(21일) 외교통상통일위원회 법안심사소위에서 만장일치로 처리한 '글로벌녹색성장연구소(GGGI)의 설립에 관한 협정 비준동의안'을 의결했다.
재석의원 154명 중 찬성 118명, 반대 14명, 기권 22명의 결과로 가결됐다.
주요 협정 내용은 GGGI를 국제기구로 설립하고, 개발도상국 및 신흥국의 녹색성장을 지원하며, 기여규모 및 성격에 따라 기여회원 및 참여회원을 구성하는 등 녹색성장 전략을 마련할 수 있도록 했다.
특히 GGGI는 법인격을 보유하며, 본부가 소재한 회원국과 다른 회원국에서 특권과 면제를 누리도록 했다.
GGGI가 국회 동의를 얻음으로써 향후 인천 송도에 들어설 GCF 사무국에서 추진하는 개도국에 대한 녹색기금 운영에 대한 전략을 수립하는데도 힘을 받을 것으로 예상된다.
국회는 그러나 GGGI 협정안을 통과시키면서 당초 문제시 됐던 GGGI에 대한 정부 감독을 강화하기로 했다.
외교통상부는 GGGI의 지휘 감독 책임을 통감하고, GGGI에 대한 감사원 감사 결과를 토대로 관련자 문책과 부당지급 수당 등의 환수에 대한 구체적 조치를 취하도록 한 것이다.
아울러 감사원 지적사항에 책임있는 당사자는 해당 직책에서 즉각 퇴진토록 했다.
협정안 통과에 따라 국내 환경·경제 분야 고급 일자리를 창출하고 우리 환경·녹색 산업의 해외 진출 기회를 제공하면서 다수의 국제회의 개최를 통해 지역사회 경제에도 큰 영향을 미칠 것으로 전망된다.
<기호일보>
고요 속 분통… ‘이런 버스 같으니라고’
일찍이 파업 끝났지만… 장거리 출근길 시민 발 동동
양광범 기자 ykb@kihoilbo.co.kr
택시를 대중교통으로 인정하는 법률안의 국회 상임위 통과에 반발, 인천을 비롯한 전국의 버스업체가 일제히 운행 중단을 선언했던 22일 오전 출근길. 전날 언론매체를 통해 버스 운행 중단 사실이 알려진 탓인지 정류장은 평소보다 한산한 모습이었지만 혹시나 하는 마음에 버스를 기다리던 시민들은 허탈한 표정을 감추지 못했다. <관련 기사 22면>
이날 오전 7시께 인천시 서구 검단사거리 인근 정류장에 모인 시민들은 수십 분을 기다려도 오지 않는 버스 때문에 발을 동동 굴렀다.
남동구로 출근해야 한다는 주모(51·여)씨는 “방금 회사에 늦을 것 같다고 전화했다”며 “지하철로 이동할 수 있는 마땅한 수단이 없어 결국 택시를 타야 할 것 같다”고 울상을 지었다.
이 때문에 시민들의 발길은 택시로 향할 수밖에 없었다. 일부 택시는 인근 검암역까지 합승을 외치며 정류장마다 정차하는 모습도 곳곳에서 눈에 띄었다.
비슷한 시각, 남동구 서창동 일대에도 평소와 달리 ‘비상수송버스’ 표시를 단 전세버스를 대신 이용해야 했다.
서울로 출근한다는 김영미(29·여)씨는 “평소 남동구청에서 1300번을 갈아탔는데 오늘은 지하철을 이용해야겠다”며 “전철도 매우 붐빌 것 같아 제시간에 출근할 수 있을지 모르겠다”고 걱정했다.
오전 7시 20분께부터 인천지역 역시 운행 중단이 철회됐다는 소식이 알려지면서 정류장마다 속속 버스들이 모습을 드러냈다.
하지만 상대적으로 종점에서 거리가 먼 지역의 경우 버스 도착시간이 50분에서 최대 80분이나 소요돼 버스정보시스템을 확인한 시민들은 택시나 지하철 등 대체교통수단을 찾아야 했다.
부평우체국 앞 정류장에서 버스를 기다리던 이모(29)씨는 “영등포행 88번 버스 도착예정시간을 보니 56분이나 걸리더라”며 “혼잡할 것 같긴 하지만 어쩔 수 없이 지하철을 타야겠다”고 발걸음을 돌렸다.
한편, 이날 여야 정치권은 버스업계 운행 중단을 부른 ‘대중교통 육성 및 이용 촉진법 개정안’의 국회 본회의 처리를 일단 보류키로 했다.
그러나 다음 달 말 임시국회에서 이 법안 처리가 다시 논의될 것으로 보여 갈등의 불씨는 여전히 꺼지지 않은 상태다.
인천버스운송사업조합 관계자는 “국회에서 관련법 처리 결과에 따라 운송 재중단 여부를 논의하겠다”고 말했다.
<인천일보>
연평도 포격… 그날 이후 …
오늘 2주기 … 송 시장, 추모 행사 참석
김상우기자 theexodus@itimes.co.kr
'연평도 피격 2주기'를 하루 앞둔 22일 연평도가 사람들로 가득 찼다.
연평도 운항선사인 고려고속훼리㈜에 따르면 22일 당일치기 연평도 안보관광에 참여한 인원은 총 360여명이다.
하지만 주민들은 안보관광의 경우 대부분 11월 한달 반짝 특수에 불과하다며 정부가 주민들의 정주여건개선과 관광인프라 확보가 필요하다는 지적을 하고 있다.
관광객들은 연평도에 도착한 뒤 연평도 안보교육장을 찾아 2년전 포격으로 파괴된 가옥을 본 뒤 북한 땅이 바라보이는 망향전망대와 서정우 하사 전사지 등을 둘러보는 시간을 가졌다.
이 날 연평도를 찾은 김성수(53·부평구)씨는 "2년 전 연평도 포격 당시 인천시내에서도 불안하게 상황을 지켜봤는데 2년이 지난 지금 대부분의 시설들이 잘 갖춰져 있는 것을 보니 안심이 된다"고 말했다.
포격 2주기를 앞둔 연평도에는 이 날 들어온 관광객들과 2주기 행사를 취재하기 위해 입도한 기자들로 섬 전체에 활기가 넘쳤다. 하지만 주민들은 실질적인 정주여건과 지원이 절실하다는 반응이다.
소형쾌속선으로 1일 1회 인천과 뱃길이 연결되는 연평도는 안개와 풍랑주의보로 인해 매년 80여회 가까이 결항된다.
주민들은 툭하면 결항되는 뱃길로 인해 관광객들의 불만도 상당하다고 말한다.
이와 함께 대부분의 지역이 군사보호구역으로 지정돼 있어 관광자원 역시 한계가 있다는 주민들의 지적도 잇따랐다.
이밖에 대부분의 주민들이 등유보일러를 통해 난방을 하고 있는 상황에서 매달 200ℓ가까이 되는 난방유는 가계살림에 부담이 될 수밖에 없다.
70대 한 주민은 "포격을 맞지 않은 집들도 포격 당시 충격으로 단열이 제대로 되지 않는다"며 "솔직히 정착지원금으로 1인당 5만원씩 정부에서 지원하지만 늘어만 가는 난방비를 해결하기 위해서는 연평도만 아닌 서해 5도 주민들에게 면세유로 난방을 할 수 있도록 해줬으면 좋겠다"는 바람을 전했다.
한편 송영길 인천시장은 이날 오후 연평도에 도착해 연평부대를 방문해 해병대 장병들을 비롯한 군 장병들을 격려했다. 이어 오후 7시에 진행된 전야제에 참석해 주민들과 함께 인천 앞바다의 평화를 기원했다.
송 시장은 23일 연평도 평화추모공원에서 열리는 연평도 포격 2주기 추모행사와 안보교육장 준공식에 참석한 뒤 피해복구지역을 방문한다.
